最大扭矩（MAXIMUM TORQUE） 扭矩是發(fā)起機(jī)功用的一個(gè)重要參數(shù)，是指發(fā)起機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從曲軸端輸出的平均力矩，俗稱為發(fā)起機(jī)的“轉(zhuǎn)勁”。扭矩越大，發(fā)起機(jī)輸出的“勁”越大，曲軸轉(zhuǎn)速的變化也越快，轎車的爬坡能力、起步速度和加快性也越好。扭矩隨發(fā)起機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而不同，轉(zhuǎn)速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某個(gè)轉(zhuǎn)速時(shí)或某個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)才有最大扭矩，這個(gè)區(qū)間就是在標(biāo)出最大扭矩時(shí)給出的轉(zhuǎn)速或轉(zhuǎn)速區(qū)間。最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)起機(jī)的中、低轉(zhuǎn)速的規(guī)模，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會(huì)下降。扭矩的單位是牛頓?米（N?m）或公斤?米（Kg?m）。 

發(fā)起機(jī)的最大扭矩與發(fā)起機(jī)的進(jìn)氣體系、供油體系和點(diǎn)火體系的規(guī)劃有關(guān)，在某一轉(zhuǎn)速下，這些體系的功用匹配到達(dá)最佳，就可以到達(dá)最大扭矩。另外，發(fā)起機(jī)的功率、扭矩和轉(zhuǎn)速是相關(guān)聯(lián)的，具體關(guān)系為：功率=K×扭矩×轉(zhuǎn)速，其中K是轉(zhuǎn)換系數(shù)。挑選發(fā)起機(jī)時(shí)也要權(quán)衡一下怎樣合理運(yùn)用、不糟蹋現(xiàn)有功用。

比如，北京冬夏都有必要開空調(diào)，在挑選發(fā)起機(jī)功率時(shí)就要考慮到不能太小；只是在城市環(huán)路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發(fā)起機(jī)。盡量做到經(jīng)濟(jì)、合理選配發(fā)起機(jī)。 

以下是一些車型的最大扭矩的數(shù)值及闡明：奧拓的最大扭矩只要60.5，是在發(fā)起機(jī)為3000-4000轉(zhuǎn)的規(guī)模，在國(guó)產(chǎn)微型車中，它的最大扭矩也是相當(dāng)小的，較高的能到達(dá)110-120不過由于其排量只要0.8并價(jià)格便宜，還算有情可原；中高排量車的規(guī)模特別大，從110-700多，一般國(guó)產(chǎn)中檔車多為200-350規(guī)模，其中勞斯萊斯幻影7系可以屬于轎車之最了，它的在發(fā)起機(jī)3500轉(zhuǎn)到達(dá)了最大扭矩720；跑車則普遍較高，400、500是很常見的，現(xiàn)代酷派FX2.0的最大扭矩只能到達(dá)102/6000，真實(shí)有些說不過去；而越野車中，國(guó)產(chǎn)的一般在180-300規(guī)模中（當(dāng)然國(guó)產(chǎn)的排量也比較小），進(jìn)口則高一些，歐美的一般為400-4800，不過路虎神行者2004只要240/3000，其衛(wèi)士也只要300/1950。

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